Dokumentation

Skønt det er over 150 år siden Svanen løb af stabelen, er byggeriet dengang yderst veldokumenteret. De originale tegninger eksisterer, og byggebeskrivelser, inventarlister og det komplette byggeregnskab fra 1858 er tilgængeligt, foruden en række enestående beskrivelser af skibets første år på havet.

Svanen bliver alligevel bygget på grundlag af nye tegninger, ny riglayout og ny apteringsplan, men i nøje overensstemmelse med alle de originale forlæg som den historiske research har afstedkommet.

Skibsingeniør William Scharling, Rudkøbing, og rigger Jens Langert, Gøteborg, har udarbejde nye tegninger hhv. rigbeskrivelser, for at imødekomme ønsket om at leve op til tidssvarende sikkerhedsbestemmelser samt behovet for at indarbejde maskiner, redningsudstyr og andre moderne faciliteter i de historiske rammer.

Vi bygger tæt på følgende historiske dokumenter:

• Den originale »Sidetegning og spanterids til et barkskib som er drægtig cirka 130 danske commercelæster«, sign. Niils H. Avenstrup, København, december 1856.

• De originale tegninger til Storbåd og Agterhus (Avenstrup 1857 og 1858).

• Originale bygningsbeskrivelser for barkskib, storbåd og agterhus (samt disse i oversættelse)

• Det originale og yderst detaljerede byggeregnskab (7/1-1857 - 31/12 1858).

• Den originale inventarliste fra Bureau Veritas 1858.

• Original dimensionstabel for tilsvarende bark fra 1884.

• Original rigtegning og dimensionstabel til rig for en tilsvarende bark 1850.

• To modeller (1859 og 1968) samt flere malerier.

• Fartbeskrivelser, mandskabslister etc. for Svanens fart 1858 - dec. 1886, hvor det udgår af det danske skibsregister efter salg i Argentina.

Som noget helt enestående har Skibsbevaringsfonden udarbejdet en bevaringsværdighedserklæring for Svanen, skønt skibet endnu ikke er bygget. Det betyder at Søfartsstyrelsen har godkendt, at barken bygges efter reglerne for bevaringsværdige skibe.

Bureau Veritas har påtaget sig at stå for skibets klassifikation og al opsyn under byggeriet, hvilket giver en sikkerhed for at byggeriet opfylder alle krav til stabilitet, styrke og sødygtighed. Svanen bliver klasset til højeste klasse, dvs. sejlads på i alle farvande world-wide.

Også Skibsbevaringsfonden følger byggeriet tæt for at sikre og rådgive om så autentiske byggeprincipper som muligt.